Город для яхт

И не важно, что круизные яхты с пластиковым корпусом предназначены для моря и не слишком подходят для эксплуатации на московских и подмосковных водоемах: двигателям мощностью более 300 л. с. негде особенно разогнаться (скорость движения по рекам и каналам, вблизи портов, пристаней, пляжей и т. д. ограниченна), количество мест, где может остановиться судно с большой осадкой, невелико, а управлению такой яхтой надо учиться несколько лет или нанимать капитана. Российский бомонд открывает для себя мир хождения по воде и примеряет матросские костюмчики. А поскольку самое престижное жилье в Москве располагается по направлению течения реки — с северо-запада и запада через центр, почему бы не использовать сие обстоятельство?

Летом этого года открылись подряд три яхт-клуба. Яхтенный порт в Строгине, яхт-клуб в «Алых парусах», Shore House (буквально — «прибрежный дом») в торгово-развлекательном и выставочном комплексе «Крокус-Сити». На подходе новые объекты, в основном дополняющие инфраструктуру жилых комплексов, имеющих «выход к воде», а также «спасательно-оздоровительные комплексы», в которые согласно городской программе переоборудуют имеющиеся спасательные станции (яхт-порт в Строгине — первый из таких объектов, созданная по современным технологиям стоянка для яхт примыкает к спасательной станции). Прочитать остальную часть записи »

С чего начать?

Итак, если Вы не против, мы предлагаем проследить за нашим ходом мыслей в течении принятия непростого решения в выборе типа яхты.

· Моторная или парусная?

Научиться управлять моторной яхтой конечно легче, чем парусной. Да и удобств для пассажиров и команды на моторной яхте несоизмеримо больше, чем на парусной. Моторная яхта имеет меньшую осадку, чем парусная, как правило имеет большую скорость хода. Кроме того, нет необходимости устанавливать высокую мачту, покупать дорогие паруса, загромождать палубу лебедками, тросами и другой мудреной парусной ерундой. Однако за все нужно платить. Поэтому придется ставить два двигателя, чтобы не остаться игрушкой волн в случае выхода из строя двигателя. Кроме того, постоянный расход топлива требует постоянного его возмещения, а значит расходов на его покупку. Двигатель также имеет свой моторесурс, и длинные походы расходуют и топливо, и этот самый моторесурс. Остойчивость моторной яхты гораздо ниже килевой яхты, поэтому и в шторм чувствуешь себя безопаснее на парусной килевой яхте. Да и морская качка переносится гораздо лучше на парусных судах. А если учесть, что за право пользования ветром приходится платить только при покупке парусов и мачты, то можно увидеть огромный потенциал экономии. А еще и бесшумность движения под парусом, и экологическая чистота. Хотя на парусной яхте также есть двигатель, однако он используется как вспомогательный, в тех случаях, когда ветра нет или стеснены возможности для маневра. Прочитать остальную часть записи »